如今，插电混动市场大热，在混动领域本就深厚积淀的本田自然不会成为看客。

B级车标杆全新雅阁便带来了其插电混动版本，名为全新雅阁e:PHEV。车透君日前试驾了这款新车。

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动力方面，搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用全新直喷发动机，并搭载高性能大容量电池。

全新2.0L阿特金森发动机的最高转速达到了14500rpm，达到了纯电动车的水平，峰值扭矩则提升至335N·m。

搭载一块17.7kWh的三元锂电池，NEDC工况纯电续航是106km。

论试驾感受，当采用EV纯电模式行驶下，就如同开着一台纯电汽车，行驶起来特别平顺和静谧，电机输出扭矩在低速时表现强劲。

当电池电量耗尽后，车辆会自动切换到混合动力模式，NEDC工况匮电油耗4L/100km，综合续航超1000公里，能立马消除长途出行的续航焦虑。

说完了混动，智能化也是全新雅阁e:PHEV的强项。

10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示系统构建的全维数控座舱，刷新交互体验。座舱环境控制旋钮专为中国用户打造，可操作空调、音响、照明等车内环境，加上7色智能氛围灯、豪华麂皮座椅，以及殿堂级BOSE豪华音响系统，置身车内坐享全方位的舒适体验。

全新的10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示系统，可更直观立体地显示驾驶信息、驾驶辅助等信息。

Honda最新的互联科技HondaCONNECT4.0智导互联系统、DMC驾驶员状态感知系统，同样配齐。

搭载最新的HondaSENSING360安全超感系统，配备6个声呐传感器和5个毫米波雷达，能轻松实现了高阶驾驶辅助。

在一天试驾后，车透君认为，全新雅阁的智电转型很果敢，也底气十足。相信以广汽本田为代表的头部合资车企，也将凭实力主导这次新能源市场的格局重构。