7月3日，随着西塘河中桥最后一方混凝土顺利浇筑，标志着宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线项目桥涵工程主体施工全部完成，为确保该项目2023年底具备开通运营条件奠定了坚实的基础。

宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程位于宁波市西南部，线路自既有萧甬铁路庄桥站引出，沿既有铁路右侧跨过余姚江，经过宁波市江北区和海曙区，止于宁波站。全线有余姚江特大桥、西塘河中桥、胜丰河小桥等14座桥梁。

为确保桥涵工程按期完工，沿海铁路浙江有限公司结合工程实际，对重难点工程提前谋划、周密部署、精心组织施工；针对华东地区特殊滨海相软土，对全线14座桥梁的基底处理、围护结构进行优化，科学地解决了城市内交通疏解带来的支护难题，确保了既有线行车安全和施工安全。

(资料图片仅供参考)

全线控制性工程余姚江特大桥采用现浇简支箱梁、悬臂浇筑连续梁及简支钢桁梁结构形式。针对钢桁梁顶推施工难度大、安全风险高等实际困难，沿海铁路浙江有限公司组织参建单位研究制定了由“水平顶推系统”、“垂直顶升系统”、“滑移系统”、“纠偏系统”及“顶推控制系统”组成的顶推控制措施，确保了施工安全顺利进行。

宁波站位于浙江省宁波市海曙区，新站房于2013年启用，站场规模为14台16线，站房总建筑面积12万平方米，连接杭甬高铁、杭甬铁路、甬台温铁路，是一个集普速列车、动车组列车、市域列车运营于一体的综合性交通枢纽车站。

为适应当地经济社会发展和优化完善路网布局的要求，宁波铁路枢纽庄桥至宁波增建三四线，在宁波站杭州端引入，并改建车站两端咽喉区。

宁波铁路枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程是杭甬通道的重要组成部分，线路全长约7.4公里，设计时速120公里。工程建成投用后，将有效缓解宁波枢纽庄桥至宁波段铁路能力紧张的局面，对于优化完善杭甬间路网布局、提高宁波铁路枢纽客运疏解能力、促进区域经济社会发展等具有重要意义。

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来源：沿海铁路浙江有限公司

编辑：孔令震  审核：陶彬彬  监制：杨欣